Ce guide pratique présente ce que nous constatons dans la plupart des entreprises de négoce et de distribution avant qu’elles ne passent à un système unique, ce que nous mettons en place et les rapports que les dirigeants utilisent une fois le système en service.
Où l’argent fuit
- Le stock dans le système ne correspond jamais à celui de l’entrepôt
- Les commerciaux accordent des remises qui effacent la marge
- Les clients dépassent leur crédit avant que quiconque ne s'en aperçoive
Ce que nous mettons en place
- Stock multi-entrepôts
- Magasin principal, agences et camionnettes, chacun avec ses quantités en temps réel.
- Règles de tarification
- Listes de prix et remises par groupe de clients, quantité et saison.
- Gestion du crédit client
- Contrôle des plafonds et des impayés avant la libération d'une commande.
- Vente en tournée
- Commandes et encaissements pris sur le téléphone, sur la route.
- Coût de revient
- Fret, droits de douane et dédouanement répartis sur le stock qu'ils ont acheminé.
- Réapprovisionnement
- Des seuils de réapprovisionnement qui génèrent eux-mêmes les demandes d'achat.
Le déroulement d'une journée normale
- Bon de commande émis
- Marchandises reçues et valorisées
- Commande préparée, emballée et livrée
- Facture encaissée et rapprochée
Les rapports utilisés par les dirigeants
- Ancienneté du stock et articles à faible rotation
- Marge brute par produit et par client
- Balance âgée des créances
- Ventes par tournée et par commercial
Modules concernés
Stock, Ventes, Achats, Comptabilité, CRM. Ils partagent une seule base de données, de sorte que chaque saisie met à jour la comptabilité et les rapports en même temps.
Par où commencer
La plupart des entreprises de négoce et de distribution commencent par le stock, les ventes et les achats, puis ajoutent le reste une fois la première phase stabilisée.
Les questions qu'on nous pose souvent
- Pouvons-nous gérer plusieurs entrepôts et camionnettes ?
- Oui. Chaque magasin, agence et véhicule est un entrepôt avec son propre stock, et les transferts entre eux sont suivis pendant le transit.
- Gère-t-il les frais d'importation ?
- Oui. Le fret, les droits de douane et les frais de dédouanement sont ajoutés au coût des marchandises concernées, de sorte que la marge est calculée sur le coût réel.